Leasingrückgabe: Minderwertausgleich prüfen und senken

Drei Jahre lang war Leasing bequem – und dann kommt die Rechnung zur Rückgabe. Der Minderwertausgleich ist der Posten, über den am häufigsten gestritten wird, und in zwei Punkten stehen Leasingnehmer dabei besser da, als viele Abrechnungen vermuten lassen.

Normale Gebrauchsspuren sind nicht zu ersetzen

Geschuldet ist die Rückgabe in einem Zustand, der der vertragsgemäßen Nutzung entspricht. Was durch normalen Gebrauch entsteht, ist mit den Leasingraten abgegolten – ersetzt werden muss nur, was darüber hinausgeht.

Die Abgrenzung in der Praxis

In der Regel normale Abnutzung	In der Regel ausgleichspflichtig
Kleine Steinschläge an der Front	Risse in der Windschutzscheibe
Feine Kratzer in der Lackoberfläche	Kratzer bis auf das Blech, Dellen
Übliche Abnutzung der Sitzflächen	Brandlöcher, Risse, Flecken im Polster
Reifen mit ausreichender Profiltiefe	Reifen unter der vereinbarten Mindesttiefe, Felgenschäden
Fehlende Serviceeinträge ohne Wertverlust	Nicht durchgeführte Wartungen laut Scheckheft

Die Grenze ist Auslegungssache – und genau deshalb lohnt die Vorbereitung mehr als der Streit hinterher.

Der Punkt, den viele Abrechnungen falsch machen

Der Bundesgerichtshof hat entschieden, dass der Minderwertausgleich wegen einer über normale Verschleißerscheinungen hinausgehenden Verschlechterung der Leasingsache ohne Umsatzsteuer zu berechnen ist (BGH, Urteil vom 18. Mai 2011, VIII ZR 260/10). Der Ausgleich ist Schadenersatz, keine Gegenleistung für eine Lieferung – und damit nicht umsatzsteuerbar.

Prüfen Sie die Abrechnung deshalb gezielt: Steht dort ein Nettobetrag zuzüglich Mehrwertsteuer, ist der Umsatzsteueranteil bei einem reinen Minderwertausgleich zu streichen. Bei tatsächlich durchgeführten Reparaturen sieht es anders aus.

Kilometerabrechnung

Beim Kilometerleasing wird am Ende abgerechnet, was über oder unter der vereinbarten Laufleistung liegt. Die Sätze stehen im Vertrag: Mehrkilometer kosten meist einige Cent, Minderkilometer werden – wenn überhaupt – zu einem niedrigeren Satz und oft nur bis zu einer Obergrenze erstattet.

Üblich ist zudem eine Toleranzgrenze von rund 2.500 Kilometern, innerhalb derer nicht abgerechnet wird. Prüfen Sie beides im Vertrag, bevor Sie in den letzten Monaten extra fahren oder das Auto stehen lassen – beides rechnet sich selten.

Vorbereitung: der eigentliche Hebel

1. Zwei Monate vorher selbst prüfen. Reifen, Scheiben, Lack, Innenraum, Serviceheft, Zweitschlüssel, Bordmappe, Ladekabel, Reifenreparaturset.
2. Kleine Schäden vorher beheben lassen. Eine Smart-Repair-Reparatur kostet regelmäßig einen Bruchteil dessen, was der Leasinggeber als Minderwert ansetzt.
3. Wartung nachholen. Ein lückenloses Scheckheft ist billiger als der Abschlag dafür.
4. Eigene Dokumentation. Vor der Übergabe Fotos von allen Seiten, Innenraum und Tachostand – mit Datum. Das ist im Streitfall das wichtigste Beweismittel.
5. Eigenes Gutachten erwägen, wenn ein hoher Minderwert zu erwarten ist. Ein unabhängiger Sachverständiger kostet einen überschaubaren Betrag und schafft eine Gegenposition zum Gutachten des Leasinggebers.

Beim Rückgabetermin

• Dabei sein. Eine Rückgabe ohne Anwesenheit ist die teuerste Variante – Schäden werden dann ohne Widerspruch protokolliert.
• Protokoll genau lesen und nur unterschreiben, was Sie nachvollziehen können. Ergänzen Sie abweichende Einschätzungen handschriftlich.
• Nicht pauschal bestätigen. Formulierungen wie „Zustand anerkannt“ gehören gestrichen, wenn Sie Punkte anders sehen.
• Kopie mitnehmen, samt Fotos vom Tachostand.

Wenn die Abrechnung kommt

1. Positionen einzeln prüfen: Welche Schäden gehen über normale Abnutzung hinaus? Ist der angesetzte Betrag nachvollziehbar?
2. Umsatzsteuer prüfen – beim reinen Minderwertausgleich gehört sie nicht hinein.
3. Gutachten anfordern, auf das sich der Leasinggeber stützt, und gegen die eigenen Fotos halten.
4. Schriftlich und fristgerecht widersprechen, mit konkreter Begründung je Position – nicht pauschal.
5. Nicht vorschnell zahlen. Eine Teilzahlung kann als Anerkenntnis gewertet werden; die Mechanik dahinter steht unter Ratenzahlungsvereinbarung.

Und danach?

Drei Wege stehen offen:

• Kaufoption ziehen, falls der Vertrag eine enthält. Sie lohnt, wenn der vereinbarte Restwert unter dem Marktwert liegt – finanziert wird der Kauf dann über einen normalen Ratenkredit, siehe Autokredit-Vergleich.
• Neues Leasing, wenn ohnehin alle drei bis vier Jahre gewechselt wird. Die Abwägung steht unter Leasing oder Finanzierung.
• Kaufen statt mieten. Wer das Fahrzeug länger fahren will, fährt mit Kauf und Finanzierung meist günstiger – die Rechnung dazu liefert Auto bar bezahlen oder finanzieren, die Rolle der Anzahlung Anzahlung beim Autokredit.

Für Unternehmen gelten eigene Überlegungen zu Bilanz und Steuer – sie stehen unter Leasing für Unternehmen.

Ein Kilometerleasing ohne Kaufverpflichtung ist nach dem EuGH kein Kreditvertrag. Was das für das Widerrufsrecht bedeutet, steht unter Autokredit widerrufen.